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作者：宁波学车吧 来源：易车网 更新时间：2011-7-5 8:57:00 浏览：14888次
动力对比：马自达3运动实力体现无疑
| 动力对比 | 福克斯 | 马自达3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 排量(L) | 1.8L | 2.0L | 1.6L | 2.0L |
| 最大功率（kW/rpm） | 91/6000 | 104/6000 | 79/6000 | 110/6500 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 161/4000 | 180/4000 | 146/4000 | 182/4500 |
| 变速箱 | 5速手动；4速手自一体 | 5速手动；4速手自一体 | 5速手动；4速手自一体 | 5速手动；4速手自一体 |
| 工信部百公里综合油耗（L） | 7.2；8.1 | 8.1；8.4 | 5.8；5.9 | 6.4；6.4 |
两款车型的动力系统存在一定的不同，福克斯的入门车型为1.8L发动机，而马自达3则拥有经济性更好的1.6L车型。而在2.0L车型方面，两款发动机使用了相似的技术，不过马自达的发动机最大功率和扭矩略高一些，再加上较轻的车重，所以实际加速表现要好于福克斯。
2011款福克斯所搭载的发动机为2.0升Duratec HE直列四缸发动机，这款发动机一直是国产福克斯的主要动力单元。相比老款没有对发动机动力参数进行任何调教，保持了原有104千瓦的最大功率和180牛米的峰值扭矩。不过，2011款福克斯所搭载的这台发动机已达到国四排放标准，环保表现优于老款车型。
福克斯的动力输出总显得有些滞后，手自一体变速箱表现中规中矩，在普通模式下换挡时机靠前，保证档位切换时的平顺性；拨入运动模式后，升挡区间明显后延，油门相应也更为灵敏。值得一提的是变速箱手动模式采用前减后加的布置方式，这种迎合车辆运动状态的布局模式能给人带来更多的驾驶乐趣。
福克斯独特的SLA Control Blade后悬表现不失水准。仿佛驾船般的感觉早已被福克斯拒之门外。为适应欧洲市场而做出的调教已经使福克斯有着区别于传统美国车的操控感受，方向盘指向明确，路感传递清晰。顶配车型新增的ESP让驾驶变得更为安全，不过并未全系标配还是让人感到遗憾。
[ 编辑：宁波学车吧 ]
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