木桶原则在汽车保养方面应用的理解

    用木桶理论能说明一些问题，但是也有一些偏颇。
    汽车养护应包括整个汽车系统，而不仅仅是发动机，汽车除了发动机，还包括变速箱、差速器组成的传动系统；转向机、转向机构组成的转向系统；刹车总泵、分泵、刹车蹄片、刹车盘、ABS等构成的制动系统；由电瓶、发电机、继电器、起动机以及各种用电器组成的电气系统；承载各种设备和乘员的底盘系统......这些都是影响着一辆车辆的部分，片面地研究发动机会使我们忽略其他重要系统，应该都给于足够重视。希望大家都拿出自己的观点和见解来。
    另外片面地强调发动机的养护，其实忽略了更为重要的使用技巧，其实就如同一把菜刀，总是强调如何磨快它，而并不注意如何在使用中保护它，同样不能保证其刀锋锋利、持久一样！好的、适当的驾驶习惯可能比养护上的小算计更为重要。说老实话，在保修期内，我基本上以一种信任的态度将车交给4S店来维护，至于配件、油料的品质也以4S店为标准，基本上不打算在此投入过多的精力，更多的精力还是想放在平时对车辆的使用和检查上。平时养成良好的驾驶习惯，可能比你加什么发动机添加剂都要有效，平时养成勤查勤看的检查习惯，会使很多故障防患于未然，这些才是更有价值的。

     就熊熊所说的几个问题，谈自己的一些观点：
１、发动机的设计水平、制造水平的质量如何？
设计和制造水平过于复杂，难以评价，即使都是DOHC的双顶置凸轮轴发动机也还存在铸造、机加工、装配等一系列工艺环节，这是难以判断和鉴别的，唯一的方法就是通过实践检验，但是那需要一个非常漫长的过程，而且需要能够讲各种机械故障加以整理和分析得出比科学的结论，我不认为这个问题是用户这个角色可以完成的，还需要国家权威部门的相关检测和实验报告数据。

２、发动机是否长期运行于高负荷状态？
高负荷并不一定是坏事，低负荷也不都是好事！比如长时间怠速会造成发动机积碳，而高速行驶其实并不一定就是高负荷，应该用超负荷来定义比较准确，不过很少有人会用低档高转速工作吧，而且发动机的最大功率输出在4700转，在此转速一下都不会出现超负荷的现象。

３、发动机内部是否清洁？
发动机内部的清洁不仅和油品、空气滤清器有很大关系，还与驾驶习惯有着密切的联系，不好的驾驶习惯非常容易形成积碳！

４、润滑油的质量如何？
润滑油的品质总体来说只要是品牌的都还是可以的，但是在不同的季节应该选择不同等级的油品很重要，API标准我们只要选择不低于厂家要求的油品等级就不会有问题，不必迷信什么全合成，其实未必适用于我们，SAE等级需要参考季节和当地气候，在中部温度变化较小的地区可以选择一年四季都使用一种黏度等级的机油即可，但是在北方或者南方，就需要考虑温差的变化所需要的改变，不同黏度的机油对于温度的适应能力有很大区别。

５、机油滤清器、空气滤清器的质量如何？
滤清器建议使用厂家原厂的正品即可，有些号称可以使用超长时间的滤清器还是留到过了保修期之后再考虑为好。

６、节气门是否清洁？
节流阀体的清洁程度受外界环境影响很大，尤其是北方冬季灰尘很大，很容易造成节流阀体阻塞，症状是怠速不稳，应及时、定期清洗节流阀体。

７、气门是否严密？
这不是一般驾驶者可以很容易判断的问题了，期门关闭不严很大的原因可能是因为气门积碳，但是轻微的串气和爆震都不是一般驾驶者能够独立判断出来的，当你发现你的发动机工作乏力或者游艺场抖动现象的时候应尽快到维修站检查，当然更重要的是应该养成良好的驾驶习惯减少或者延缓积碳形成的时间。

８、活塞环与缸壁间隙如何？
哈哈，这个问题可是很不好判断，因为准确的判断活塞环间隙，除了接替发动机还没有更好的方法，但是有些建议的办法可供参考，因为活塞环间隙变大首要的症状就是无法将润滑的机油完全从缸筒上刮下来，会造成部分机油参与燃烧，就是俗话说的烧机油！，但是并不简单的因为排气管冒兰烟就说是活塞环间隙不行了，更常见的现象是机油加多了，也会烧机油。

９、燃油的质量如何？
尽量选择固定加油站，不要经常更换加油站。其他的只有听天由命了。

[ 编辑：宁波学车吧 ]