直喷的更给力！6款自然吸气直喷发动机车型推荐

雷克萨斯IS250

虽海外已有不少车型搭载了缸内直喷技术，但在国内，能够找到的运用了缸内直喷技术的丰田系发动机却少之又少，这里为大家介绍上市未久的雷克萨斯IS250。

    外观上，IS250在前保险杠位置有所变化：全新加入的LED光源紧跟潮流，不仅勾勒出大灯锋利的造型，而且还对行车安全有所帮助；重新设计的保险杠更富层次感，如雕塑工艺品一般，将IS250凶悍的特性描绘得淋漓尽致。相对而言，尾部的变化更为细微。尾灯轮廓并没有发生变化，只是灯体构造上采用了全新的设计，LED光源的加入以及L字型倒车灯都是新设计的亮点，改动虽小，却有点睛之笔的作用，让尾部更富有立体感。

雷克萨斯IS250

正如其名，IS250搭载了一台编号为4GR-FSE的2.5L V6直喷发动机，这是雷克萨斯首次将直喷发动机引入国内的IS系列。在双VVT-i技术的帮助下，新车最大功率达到了153kW/6400rpm，峰值扭矩也有152Nm/4800rpm的表现。值得一提的是，在转速达到1600rpm时，这款发动机便可以提供超过80%的扭矩输出。

雷克萨斯IS250

搭配六速Super ECT手自一体变速箱，官方宣称IS250能够在7.9秒的时间内完成百公里加速，仅比IS300多了0.2秒，最高时速更是达到225km/h，这样的动力表现绝不含糊。

与其运动化外观一致，雷克萨斯IS250在底盘调教上同样向欧洲车看齐，风格偏于硬朗，更强调操控表现。从实际驾驶感受来看，方向盘要较ES240沉上不少，而且路面回馈也不是一片空白，马路接缝等路面信息依然可以传到你的双手，让你时刻了解车辆的行驶状况。

雷克萨斯IS250

当然，这依然是一辆雷克萨斯，除发动机动听的声音外，路噪声、胎噪声都被有效隔绝，路面轻微的弹跳也会被减震器所吸收，而不会传到你尊贵的屁股上面。运动乐趣与舒适，这对看起来矛盾的形容词却被IS250很好地综合了在一起。你可以说IS250运动的不够彻底，不过纯粹，但这样的调教，绝对是适合大多数人的。