20万的较量！致胜对比迈腾/君威/昊锐/CC

●   迈腾：家用商务两相宜

    一汽-大众迈腾在国内的销量并不是很理想，究其原因并不是因为这款车不够出众，最主要的还是因为它缺少了一款中型车在中国必须具备的“素质”，即为加长或者宽大的后排可使用空间，而迈腾的执着虽然会让人觉得它是原汁原味，但是却也带来了销量不佳的恶果。

迈腾外观展示

    2011款迈腾外形上整体变化不大，着力于细节上的修改。首先是2.0T车型采用了17寸轮圈，并且轮胎规格升级为235/45 R17。现如今厂商越来越喜欢给产品配一双大脚，提升视觉效果以及性能，早前迈腾215mm的宽胎还算够宽，但现在面对动辄使用245mm宽胎的对手们，迈腾换胎也成了顺理成章的事情。

迈腾内饰展示

    内饰整体造型并没有改变，厂商在中控面板处使用了银色类似拉丝的材质，黑银搭配要比原来的仿桃木内饰要更和谐。而且内部增加了大量的镀铬内饰，门把手、电动车窗键、空调出风口出都有体现，整体档次有了提高。

出自EA888系列的2.0T发动机最为强劲

    迈腾全系搭载了TSI涡轮增压发动机，其中1.4T发动机在大众家族的紧凑型车上应用很火，但是当被配在迈腾身上时，给人感觉动力刚刚够用，绝对不像1.8T和2.0T发动机那样有劲儿。所以从动力的角度，2.0T发动机（最大功率147kW，峰值扭矩280Nm）无论是跑高速还是市区代步都有着充足的动力储备。

迈腾座椅较为平直

    在中型车级别里，2709mm的轴距看上去并没有什么太多优势，不过只要身高不超过185cm，应该感觉不到太局促。迈腾的后排座椅质感同样出色，轮廓形状也显得比较厚实，只是靠垫的背部显得有些过于平直，乘坐起来应该有一定影响。

●  编辑点评：

    也许是吸取了现款迈腾的教训，未来即将上市的换代迈腾产品——帕斯特B7L（暂定名称），加长是必须的，从目前曝光的参数配置上看，其内饰进步程度也同样令人十分期待。

[ 编辑：宁波学车吧 ]