冷车启动后，究竟该不该暖车？

冷车启动困难的原因及解决办法

   天气渐渐转冷，有很多客户反映启动困难有时需要打几次才能启动车辆，是什么原因呢？

    答：车子起动不顺，不管它是发生在热车时还是冷车时，统统脱离不了油路与电路的问题。
先说油的部分。油的部分可以分成燃料本身和供油系统二个部分；燃油本身如果挥发度（Volatility）太差，燃油不容易挥发成气态，那当然就不容易点火成功。其次是供油系统油路的部分，与点火系统最接近的喷油嘴如果积污严重，那么喷入进气歧管的油量不足，导致油/气混合比太稀，那么点火也一样会有困难，老车子点火困难，十有八九都是源自于此，因为车子开了好几年，喷油嘴也好、进气门也好、活塞冠也好，要没有半点积污存在，那是不可能的，有时候喷油嘴本身虽然靠着添加剂的清洁作用而没什么积污，但喷入进气歧管里的正确油量，却被进气阀门上的积污给吸附住了、到达不了汽缸之内，以致于引擎还是难以顺利完成点火，如果天气冷时这种现象频繁、天气一暖、温度升高就消失，那就错不了、是进气阀门积污在作怪了！气门产生积碳和胶质的情况经常发生，主要是由于在市区里走走停停造成的。凉车时积碳和胶质变硬，使气门密封不严，造成不易着车的故障

   最彻底的办法就是拆汽缸盖、去积污，也可借助化学办法、喷入去积污添加剂来完成去积污工作。

   至于电路的问题，最好也是先从最接近点火的那一端；火花塞开始检查，火花塞如果积污过多，会跳火不良，点火当然也就不顺。火花塞如果拆出来发现极头是湿的，那表示喷油过多，当然也不容易顺利起动引擎。火星塞还有一种状况是极头发黄、发白、甚至有融蚀现象，那表示火花塞选错了、冷热值不对，错选太热的火花塞，以致于经不起汽缸内的高温而将极头烧成不正确的颜色、甚至融蚀！选正确冷热值的火花塞、控制正确的油/气混合比、去除火花塞极头积污，就可以解决问题。

    把电路系统再往回推，上一个步骤就是分电系统，以前老式的设计还用分电盘，因为有机械结构、又有白金接头，用久了是容易出问题，现代化的车子都采用电子点火，因此要嘛完全坏掉、要嘛运作正常，不太可能和热车好启动、冷车难起动扯上关系。再来就是起动马达，钥匙一转，如果起动马达运转听起来和平日无异，那它也没有责任，如果好像老牛拖破车一般、哼哼叽叽的不大肯动，那就要先看仪表灯号，如果仪表灯号昏黄闪烁，那恐怕责任也不是起动马达的，而是电瓶快没电了！是电力不足才会拖不动起动马达，赶快去换个电瓶吧，不然早晚挂在路上。

[ 编辑：宁波学车吧 ]