25万左右！4款夜间视野出色的中级车推荐

    但是氙灯并不是完美的，为了便于读者更好地理解，在这我们首先普及下波长范围的基础知识，红光的波长范围最长，而蓝光的范围最短，不同的波长所对应的散射现象不同，波长范围越短散射现象越严重，也就是光越接近蓝色其穿透力就越差，而光的颜色是以色温来衡量的（色温是衡量光颜色的单位，和传统意义上的温度不是一个概念不能混淆，5500K对应为白光，色温越低光线越偏暖色，而越高则越偏冷），所以色温越高的光穿透力就越差。

    依据这个理论，我们得知氙灯的色温要比卤素灯高很多，所以光的穿透性不如卤素灯，为了弥补这个先天的缺陷，大部分氙灯的色温都设定在4500K以内（白光偏暖），在保证足够穿透力的同时也起到了提升视觉效果的作用。

    另外，由于氙灯的散射现象比较严重，为了解决远光灯照射的直线距离不够长的问题，绝大多数的氙灯都配有专用的透镜，氙灯透镜借助了凸透镜的聚光原理有效的增加了照射距离，使光源能够更加均衡有效的直射前方，光的损耗率也随之降低，但是在这里需要提示，由于焦点不同，透镜之间是不能混用的，而且因为透镜制造对于技术和材质的要求很高，往往价格很低的透镜其聚光效果和使用寿命都非常不佳，不仅达不到既定效果，反而会危害我们的行车安全。所以在这里同样提醒广大车主在自行改装透镜时需要注意其质量的优略性。

    侧向辅助照明系统简介

    夜间我们行驶在弯道较多的路况时，时常会有这样的困扰，由于在弯道中车头的指向不能和车辆行驶轨迹保持一致，所以对于内侧路面而言，灯光的照射范围会非常有限，而一旦在弯道盲区中出现障碍物或者突发情况发生时，对于行车安全会造成极大的隐患，侧向辅助照明系统的主要作用就是解决这一问题，而其应用原理也非常简单，都是通过增大弯道内侧照明面积的方式来缩小盲区范围，只是工作方式和结构有所不同，常见的方式有两种：

    第一是AFS主动转向头灯系统，当车辆驶入弯道时，行车电脑会根据行车轨迹测算出方向和角度，同时调整头灯方向，增大弯道内部照明范围，这种系统需要一整套复杂的调节机构和相当精确的电脑控制，所以在研发和材质方面的成本比较高，所以只有少数高端豪华车型搭载这种装置。而且一旦出现事故损伤后的更换和维护费用都不菲。

    第二是在大灯总成中集成可独立控制的侧向照明辅助灯，通过行车电脑计算车辆行驶轨迹根据不同需求操控灯光的开闭，当车辆行驶进弯道时，该侧辅助灯会自动打开以增加照射范围，不同车型的辅助灯位置略有不同，有的是独立性的，有的则将此功能集成至前两侧的雾灯上。这样的操作方式相对AFS而言，在效果基本一致的情况下，研发和使用成本都降低很多，所以也更容易普及。

    在对侧向辅助照明系统做了简单了解之后，我们知道这项技术已经不再是豪华车的独享了，成本的降低使越来越多的家用轿车都具有了这项技术，而今天我们就对25万以内配置了氙灯和侧向辅助照明系统的B级车做一个总结，如果恰好有你中意的车型，为了安全着想，不妨考虑下选择带有这两项配置的车型吧。

[ 编辑：宁波学车吧 ]