各有优势！四款自主品牌精品紧凑车PK

　　二、空间和配置

　　我们之所以将空间和配置放在比较靠前的位置，是因为除开价格之外，这是消费者最为看重的部分。普通人买车无非就是上下班代步或者家人出行以及自驾游的需要。这个价位要说到操控和运动表现，其实都不是太重要的，关键一点就是空间表现是否良好。另外就是空间基础上的配置情况是否满足他们的诉求。

　　先来看腾翼C30，它的长宽高分别为4452*1705*1480mm，轴距有2610mm。就这个指标而言，它其实很普通，各类车身数据类似于早期的福美来车型。以1.76米男性体验效果来看，前排都很不错，无论是驾驶还是副驾驶位置都有一拳的头部空间。而稍有不足的是，横向空间的确不是很理想。而同样身高的男性换到后排的话，腿部也有一拳多一点左右的活动空间。

　　值得提及的是，腾翼C30没有一般轿车布置排气管的“后遗症”，后排地板相当平整，这意味着当坐下三名乘客时，中间乘客腿部应该是比较舒适的。三厢车的便利性就是比两厢的是多了一个尾箱，长城腾翼C30的尾箱开口不算小，里面比较平整，510升的容积也足够普通家庭使用。

　　比亚迪G3肯定不是我们最熟悉的F3，但它的空间和F3有较多的相似之处，看得出这是脱胎于F3的结果。4600*1705*1490mm车身数据也支持了我们的观点，除开车长有所加大之外，车宽和车高都维持了F3的水平。最大不同的是，比亚迪G3的轴距为2610mm，比起F3来有10mm的增长，不过体现在内部空间上却没有太多变化。

　　以1.76米身高男性体验者的测试结果来看，头部空间尚有一拳左右的距离。后排还有一拳左右的腿部空间，尽管不算出色，但和腾翼C30一样完全够用了。比亚迪G3的行李箱空间大概是440升，虽然不算大，但足够我们家用和代步的诉求。

　　奇瑞A3拥有4352*1794*1464mm的车身三围，可以看得出其长度不是太理想，而车宽则比较突出。2550mm轴距似乎够不上主流的紧凑车标准，不过家用的话倒是勉强凑合。用身高1.76米的男性体验结果来看，前排空间比较理想，头部尚有一拳的距离。而换到后排的话，这个情况就有了不同变化，头部仅仅是两指距离，而腿部空间也只有四指余地。短途乘坐，后排问题不大，长途的话，地板中央的排气管凸起加上头部压抑，可能导致乘客提前进入疲劳状态。

　　奇瑞A3的行李箱容积不算特别大，开口也不是很宽敞，这是由于多连杆后悬挂复杂的结构比较占用空间所致，当然车长比较紧凑也是一个重要原因。

　　帝豪EC7的空间绝对是四车中的王者。4635*1789*1470mm长宽高数据就可以看出空间的优势所在，再加上2650mm轴距，我们还没有体验就可以得出空间舒适的结论。再用1.76米男性来体验的话，结果似乎没有出乎我们的意料，前排宽大座椅加上合理布局舒适度方面毫无问题。唯一遗憾的是，天窗版本的头部空间仅仅只有2指，可能超过1.75米身高男性稍微有些压抑。来到后排，1.76米身高体验者就会发现不同与其他三车的新天地，首先是退步空间有了一拳半以上的宽敞的活动空间，其次是地板中央排气管凸起也不明显，而头部也有了四指左右的空间距离，总之，帝豪EC7的后排比前排还舒适，这在紧凑车中很难得。

　　配置这方面向来离不开价格的支持，所以我们选择了四款价格比较接近的车型作为比对基础。他们分别是，腾翼C30 2010款 1.5 CVT精英型,售价8.19万元。比亚迪G3 2011款 1.5MT 数智版豪雅型,售价8.09万元。奇瑞A3 2010款 改款1.6MT 进取型,售价7.78万元。帝豪EC7 2010款 1.8 MT标准型，售价7.98万元。

　　首先来看安全措施，四车都拥有双安全气囊、ABS+EBD这些基础功能。比较突出的是，奇瑞A3还拥有ESP车身稳定系统，作为标配来说，奇瑞A3不仅比自主车厚道，而且比售价更高的同级合资车更厚道。另外，奇瑞A3和帝豪EC7都采用了205宽胎，这对于支撑而制动而言表现会更好（而比亚迪G3为195，腾翼C30只有185）。当然四车都采用了标准的前后盘刹制动系统，差别在于除开比亚迪G3为普通实心前碟系统外，其余几车都为前通风盘设计。

　　舒适功能方面，最为突出的是比亚迪G3和腾翼C30,在8万元左右的价格，他们拥有了国内消费者最中意的电动天窗和真皮座椅，另外他们还带有多功能方向盘和倒车雷达。，腾翼C30甚至还带有自动空调和后视镜电动折叠，而比亚迪G3则用无钥匙启动系统体现性价比优势。同比之下，帝豪EC7的自动头灯和后视镜加热也算是实用功能了。

[ 编辑：宁波学车吧 ]