标配是趋势！20万以下标配ESP的中型车

● 一汽-大众-迈腾

大众是最早进入国内的国外品牌之一，它旗下的车型一直以高技术水平占领者中型车市场。通过这个品牌让我们国人知道了什么是涡轮增压、激光焊接和缸内直喷等先进的造车工艺。大众品牌的车型一直给人们高品质的印象，这里当然也包括安全方面。

对于迈腾的外形，大家已经太熟悉不过了，从上市到现在几乎没什么变化。外形延续着大众内敛不张扬的特点，德系车特有的优秀做工。不过，作为一款主打公务商务车型，迈腾美中不足的地方也被暴露出来，那就是空间上的短板。或许汽车就是这样，难以满足你的所有需求，重要的是你需要的是什么，找准了自己的定位，那样买车也就不是件难事了。如果你是个对品质有要求的人，那么选择迈腾还是没错的。

迈腾是最早全系采用ESP系统的中型车，并且还将电子手刹和自动驻车系统应用其中。可能因为迈腾配备的电子装备太多了，ESP在其中已经不是什么亮点配置了。迈腾的ESP系统采用了TRW（美国天合）的产品，尽管其不是采用的博世产品，但在车辆失控以及爆胎等严重威胁安全的时候，仍然会积极的介入保障车辆安全。迈腾ESP系统的介入相对于其他车型要显得轻柔一些，动作并没有那么明显，但最终的效果是一样的。

我们也可以通过迈腾上的ESP开关按键选择关闭ESP，但大多数情况下，我们并不赞成大家这样操作。毕竟关闭以后，迈腾的ESP底限来得比较晚，在车身失控的一刻，即使ESP系统处于关闭的状态，它也会自动介入工作，相对于迈腾偏向舒适的悬架而言，挽救的难度很大。

从迈腾的尺寸可以看出，它也并不完全是一辆主打公务商务市场的车型，有着扎实的底盘和优良操控性能的它更加适合自己驾驶。对于迈腾的动力表现，你们可不要被它低调的外表所蒙蔽。2.0T DSG车型的7.43秒百公里加速和40米左右的刹车成绩让它在同级别车型中名列前茅。

迈腾除了这台2.0TSI发动机以外，您还可以选择1.8TSI和1,4TSI两款车型。大家可能对迈腾的这台1.4T发动机持有怀疑的态度，并不是因为它不够好，而是对它在动力上的成绩表示怀疑，既然这样，还是来看看我们的测试结果吧！

迈腾1.4TSI在百公里测试中，最终成绩为10.6秒，这样的成绩与很多同级别2.0L车型相比不相上下。要想追求动力强劲的感觉，1.4TSI肯定是无法满足您的，但如果是日常正常驾驶，它的表现完全可以应对。

小结：

售价在20万以下的合资品牌中型车中，迈腾是第一个将ESP作为标配的车型。厂家对于安全配置从来是毫不吝啬的装配在旗下车型上，这可能也是至今迈腾仍然是国内中型车市场常青树的原因之一。

[ 编辑：宁波学车吧 ]