如何巧修电喷汽车发动机的故障

     电喷发动机的工作原理

    电喷发起机是采取电子掌握安装.代替传统的机械体系(如化油器)来掌握发起机的供油历程。如汽油机电喷体系就是通过各种传感器将发起机的温度、空燃比.油门状况、发起机的转速、负荷、曲轴地位、车辆行驶状况等信号输出电子掌握安装.电子掌握安装依据这些信号参数.盘算并掌握发起机各气缸所须要的喷油量和喷油时刻,将汽油在肯定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化。并与进入的空气气流混杂,进入熄灭室熄灭,从而确保发起机和催化转化器一直任务在最佳状况。这种由电子体系掌握将燃料由喷油器喷入发起机进气体系中的发起机称为电喷发起机。 电喷发起机按喷油器数量可分为多点放射和单点放射。发起机每一个气缸有一个喷油咀,英文缩写为MPI,称多点放射。发起机几个气缸共用一个喷油咀英文缩写SPI.称单点放射。

      汽油放射发起机与化油器式发起机相比，突出的长处是能正确掌握混杂气的质量，保障气缸内的燃料熄灭完整，使废气排放物和燃油消费都可以降得下来，同时它还进步了发起机的充气效力，增添了发起机的功率和扭矩。电子掌握燃油放射安装的缺陷就是成本比化油器高一点，因而价钱也就贵一些，故障率虽低,一旦坏了就难以修复(电脑件只能整件改换)，然而与它的运行经济性和环保性相比，这些缺陷就微缺乏道了。

     分类汽油放射型式分为机械式和电子掌握式两种。机械式汽油放射安装是一种以机械液力掌握的放射技巧，早在30年代就运用在飞机发起机，50年代开端运用在德国疾驰300BL轿车发起机上。集成电路的涌现使电子技巧能在发起机上得到运用，一种更好的汽油放射安装——电子掌握汽油放射技巧也就应运而生了。

    构造任何一种电子掌握汽油放射安装，都是由喷油油路，传感器组和电子掌握单元(微型电脑)三大局部组成。当放射器安装在本来化油器地位上，称为单点电控燃油放射安装；当放射器安装在每个气缸的进气管上，称为多点电控燃油放射安装。

     原理喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调理器，放射器等组成，电控单元收回的指令信号可将放射器头部的针阀关上，将燃油喷出。传感器好似人的眼耳鼻等器官，专门接收温度，混杂气浓度，空气流量和压力，曲轴转速等数值并传送给"中枢神经"的电子掌握单元。电子掌握单元是一个微盘算机，内有集成电路以及其它精细的电子元件。它聚集了发起机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十秒内剖析和盘算出下一个循环所需提供的油量，并及时向放射器收回喷油的指令，使燃油和空气造成幻想的混杂气进入气缸熄灭发生能源。

     历史从60年代起，随着专用汽车数量的日益增多，专用汽车废气排放物与燃油消费量的一直回升困扰着人们，迫使人们去寻觅一种能使专用汽车排气污染，勤俭燃料的新技巧安装去取替已有几十年历史的化油器，汽油放射技巧的发现和运用，使人们这一幻想能以完成。早在1967年，德国波许公司胜利地研制了D型电子掌握汽油放射安装，用在群众轿车上。这种安装是以进气管外面的压力做参数，然而它与化油器相比，依然存在构造庞杂，成本高，不稳固的缺陷。针对这些缺陷，波许公司又开发了一种称为L型电子掌握汽油放射安装，它以进气管内的空气流量做参数，可以间接遵照进气流量与发起机转速的关系肯定进气量，据此放射出相应的汽油。这种安装因为设计合理，任务牢靠，广泛为欧洲和日本等专用汽车制作公司所采取，并奠定了今日电子掌握燃油放射安装的邹型。至1979年起美国的通用，福特，日本的丰田，三菱，日产等专用汽车公司都推出了各自的电子掌握汽油放射安装，尤其是多气门发起机的推广，使电子掌握放射技巧得到敏捷的遍及和运用。到目前为止，欧美日等重要专用汽车消费大国的轿车燃油提供体系，95%以上安装了燃油放射安装。从99年1月1日起，只要采取电子掌握汽油放射安装的轿车能力准予在北京市场上销售。

    如今电喷发起机(电子掌握汽油放射式发起机)的运用在轿车中越来越广泛，有音讯称化油器式发起机轿车在我国各大城市将很快被"毁灭"。因而车主对电喷发起机的理解变得越来越重要，只要理解了电喷发起机的"性格"，您能力更好地运用和养护爱车。

    电喷发起机与化油器式发起机有很大的差别，在运用操作方式上也颇有不同。起动电喷发起机时(包含冷车起动)，个别无需踩油门。因为电喷发起机都有冷起动加浓、主动冷车快怠速功用，能保障发起机不管在冷车或热车状况下顺利起动。

[ 编辑：宁波学车吧 ]