80后的最佳选择！五款8-18万元运动型家用轿车推荐！

● 长安铃木雨燕2011款1.5运动版MT——厂商指导价：8.18万元

　　雨燕在推出1.5升VVT发动机时，将之前的5幅轮毂更换为颇为动感的15幅条型轮毂，并在车顶尾部加装了扰流板，这让打拼多年，早已审美疲劳的雨燕着实时尚了一把。而2011运动款的出现才真正让雨燕走上了运动路线。为什么这么说？因为新款的造型完全是忠于日本雨燕1600 Suzuki Sport原版所作，很有街车的味道，也很有范儿。

　　在外观上，运动款的包围是和老款最大的区别。这款包围和日版雨燕运动款一样，极具侵略性。U型大嘴的下部进气格栅被拉大，赛车中常见的蜂窝状网格突显了运动感。雾灯藏在了两侧的进气格栅装饰中，这两组进气格栅让前脸看起来很夸张很张扬，但实际上它们只是装饰而已。右侧网格被封死，左侧几个开口是为喇叭开的。上下两组进气网格足以给发动机及水箱散热，即使后期对车辆进行改装，也能满足副水箱的散热需求。

　　原厂熏黑的大灯时尚、前卫，比老款的银色的酷一些，但出于成本考虑，没有沿用日版的透镜大灯，算是个小小的遗憾。

　　增加的侧裙是雨燕车身最重要的变化，这让它看上去底盘更低，视觉重心也有所下移，黑色的侧裙显得比较专业。

　　带蜂窝网格的后包围也和以前不同。这个后包和日版极为相似，但不同的是日版为双出排气管，国内为单出。虽说气势上不如原版霸气，但黑色网格走的是运动的街车路线，给整车增色不少。尾灯外形没有变，但内部构造变为了三盏纵向排列的灯泡结构。

　　这套包围最早是Suzuki Sport的原厂御用改装部件，后来被台湾仿造，仿造品价格约为4000元，被东南亚以及国内车迷大量采用。在众多雨燕改装包围中这是最帅的一款，其它款式均没有此款这么协调。

　　铃木这台M15A发动机较为平庸，1.5升自然吸气，带VVT技术。最大功率76kw/6000rpm；最大扭矩138N·m/4000rpm；最高时速175km/h。发动机数据和同级别的马自达2相同，但由于变速箱齿比等差异，最高时速比马自达2慢了11km/h，相比飞度还是有着12kw和7N·m的差距。从数据上可以看出这台M15A属于高转速发动机，好处是当转速上来后有着不错的爆发力，中段加速也不至于很软；缺点是在较低转速区域内发挥不出车辆的扭矩，使得起步加速会比低转速发动机慢。减档、拉高转速是唤起这台发动机爆发力的最佳手段，但油耗也会随之攀升。

　　虽然我们没有测试过2011运动款，但与之相同的配置雨燕经我们实测加速时间为11.1秒；马自达2为10.4秒；自动挡的飞度为10.8秒。这样的加速时间和在小型车级别中中规中矩。

　　5速手动变速箱是目前主流车型的基本配置，没有什么特色。雨燕的亮点在于类似赛车的短换挡行程，这使得换挡感觉更紧凑、更具运动感。档位切换较平顺，有一定吸入感，圆形的排挡头易于掌握也比较专业。

　　雨燕的内饰采用沉稳的灰色以及运动型车多用的黑色。三幅式方向盘下部多了老款没有的银色塑料装饰，三处手握处多了增加摩擦力的点状设计，这些对实际驾驶影响不大，视觉效果成分较多。

　　座椅的几处细节体现了偏运动化的设计。双色座椅黑色部分为真皮材质，灰色的缝线以及swift标志看起来颇为个性。灰色的织物材质在增加了摩擦力的同时也增强了耐久度。从图上可以看出腿部两侧突起不是很明显，但座垫中间比整体要长。整个座椅造型较为时尚，但对实际驾驶帮助不大。

　　作为一款家用轿车，除了炫酷的外形，车内空间也是我们所要关注。雨燕的平直车顶让车内前后排有着不错的头部空间。后排腿部空间比马自达2、标志206充裕，但略逊与飞度。后排座椅可4/6比例或全部放倒来增加载物空间。

　　● 编辑点评：

　　雨燕2011运动款的日版包围是其最出彩的地方，这让其成为最帅的一代雨燕。动力表现方面比较平庸。值得一提的是M15A发动机的改装空间较大，雨燕的全车外观和性能的改装零件也很丰富，很适合改装。该车的卖点是在外观上而不在动力上，8万元区间可选的具备运动特点的车型较少，雨燕算比较不错的。