对抗途观！四大类十款替代车型推荐

● “进口控”替代车型：三菱ASX劲炫、雷诺科雷傲

　　很显然，之前提到的森林人和超级维特拉也是进口车，只是这两款车具备了进口车高品质特点的同时，在四驱系统上更具看点，择其比较优势，才将它们放到了“四驱控”里。三菱ASX劲炫和雷诺科雷奥都是相对更新的车型，其中三菱ASX劲炫首次登陆国内市场，2010款雷诺科雷傲则是今年3月上市，外观内饰均进行了一定程度的改进。

　　ASX劲炫采用了家族式前脸的设计，鲨鱼嘴前脸营造出运动的感觉。ASX劲炫来自三菱Project Global mid-size platform(全球中级车平台)，欧蓝德亦来自这个平台，两车有着相同的2670毫米轴距，但ASX劲炫车身尺寸却缩减了不少，这也使得ASX劲炫看起来像一款两厢车。劲炫的内部乘坐空间十分充裕，尤其是后排腿部空间。

　　劲炫的内部与外观一样具备了现代元素，整体做工也比以前的车型改善不少。全景天窗对于年轻人群有很大的吸引力，此外内饰的塑料部件在材质方面达到很高的水平，手感柔软而细腻。

　　劲炫的电子四驱系统提供三种模式，两驱、四驱和四驱锁定，不过在四驱模式下它的工作逻辑是，从起步开始它首先以前驱两驱的模式起步，然后根据加速需求和路面情况逐渐分配后轮动力，最大可以实现前后50:50的动力分配；而四驱锁定模式也并非机械结构的等比锁定，而是以跟四驱模式相同的逻辑工作，唯一的区别在于它会在起步后以更快的速度将更多的动力分配给后轮。由此可见，劲炫的四驱系统并非为越野而生，反而是湿滑松软的道路更适合它的定位。

　　科雷傲是一款“国际车型”，其外观、内饰的设计和生产都由韩国雷诺三星完成，工程和机械部分则由日产方面负责匹配和调校，车型评审和检验则由雷诺法国总厂负责。科雷傲最大的突破之一就是内饰精细化提升，这当然与内饰在韩国完成有很大的关系，诸多人性化设备也体现了科雷傲在细节上下的功夫，例如中央扶手内的储物盒内胆可以单独取出清洁、后排小桌板、后排出风口下方的储物盒、后排座椅一键放倒、上下对开式的后备箱门等。

　　配置方面，科雷傲走的也是韩系车只求更多的路线，前后8探点雷达、带加热的电动调节座椅、导航系统、定/限速巡航、陡坡缓降、电控四驱按钮、全景天窗、还有BOSE音响，这个级别的国产车型都不见得有如此多的装备。此外在许多看不见或者普通消费者不容易注意到的地方，科雷傲也花费了不少心思，比如发动机舱的隔音棉、保护油底壳的护板、磨砂的车门拉手、后排中间位置的头枕等。

[ 编辑：宁波学车吧 ]