【东莞】学车费用少于4000要小心

　　东莞驾校竞争三大误区

　　虽然上有政策规范，下有市场需求，但业内人士认为，目前东莞驾校培训市场还是存在着不少不正常竞争。

　　1、通过外挂网点扩张

　　“驾校要扩张，但自身资金、管理等方面不到位，就会通过外挂网点的形式来扩张。”广仁驾校校长林金明表示。这种方式是通过扩张挂靠网点的形式追加车辆，征募人员带车加盟组点。这样驾校不承担增加成本的压力与风险。并且挂靠过来的网点仍是个体经营，没有统一的管理，消费者消费到的品牌只是一个噱头，自身权益得不到有效的保障。

　　2、价格不正常竞争

　　“部分驾校为避免提高价格对招生的影响，就采取低报价招生，以后二次或多次收费的方法。”一位不愿意透露姓名的驾校负责人告诉南都记者，学员为低价所诱，驾校又承诺全包，结果长途或考试还要交费。另外，部分驾校不按规定收取学员补考费。补考本来只收35元，有的驾校却收60元，甚至100元。这样学员学下来价格反而比真正的品牌驾校还要高。该负责人还表示，即使有些驾校追加了部分训练场和教练车，但他们直接转嫁成本，提高招生价格，在教学及服务上并没有进行改良，这样学员多交了学费也未因此受益。

　　3、“拿证快”等欺骗性宣传

　　“部分驾校为迎合消费者心理，纷纷祭出拿证快的口号。在培训中让学员速成，而不考虑学员的技能到底怎么样。”林金明表示，在这种误区左右下，很多驾校都成了“办证学校”。在教学方法和教学资源优化方面不思进取。据介绍，在完全满足驾培行业管理部门下发的培训要求的前提下，目前东莞地区的拿证周期应在3至4个月之间。