选合资车?进口车? 4款各级别亲民进口车

● 进口中型车 铃木凯泽西

售价：18.98-27.48万

    凯泽西作为铃木首款中型车一改往日灵动小车的印象，不过虽归属中型车但是在尺寸上真的没有什么优势，很是紧凑，因为它同样主推运动。凯泽西没有过于夸张的表情和棱角分明绷紧的肌肉线，看上去丝毫不会让人感到乏味，金属网状交织的前进气格栅复古味道较浓，双镀铬排气管与后包围融为一体，鸭尾造型略微上翘臀线优美，售价与主流合资中型车相差无几，比如雅阁、凯美瑞，但是品牌的认知度相比下是一个问题。

    在凯泽西上市前在国内想买到4驱的轿车只有斯巴鲁和豪华品牌的高端车，没有任何选择的余地；四驱版本的凯泽西令我们眼前一亮，在正常行驶时车辆默认为四驱状态，动力在前后轴之间智能分配，当然，大部分是传递给前轮的，当按动方向盘左侧的切换按键时系统则切换至两驱模式。

    目前凯泽西只有2.4L一个排量，直列4缸发动机最大功率131kW(178Ps)/6500rpm，最大扭矩230N·m/4000rpm；全系只有入门级车型2驱标准版使用了6挡手动变速箱，其余车型均为6速无级变速箱，驾驶的平顺性不用有丝毫的担心，当然驾驶的激情可能会有所丧失，不过换挡拨片对于驾驶乐趣也算是个弥补，驾驶员的主动性也更强。

    在0-100kM/h的加速曲线中我们看到凯泽西的加速过程平稳线性，没有暴躁的表现，甚至推背感也被弱化了很多，这一切主要源自CVT变速箱的物理特性，时速伴随着转速连续的提升而升高，一切都在悄然中完成了。

    凯泽西后悬同样为多连杆悬挂结构，粗壮的下摆臂采用铝制材料，对于车辆轻量化有很大帮助，动态表现尚可，紧急变线时车辆侧倾是有的，不过由于运动的定位，所以悬挂提升的支撑力相对其他家用日系车还是比较强的。

    凯泽西除最低配的两驱标准型外其余车型均配有前后共8探头的倒车雷达，雷达帮助驾驶员掌握车辆前后障碍物的情况以避免不必要的刮蹭发生；另外，虽然主基调是运动，但是既然定位中型车那么必要的舒适配置也不能缺少，除非够纯粹，就像斯巴鲁或吉普牧马人那样。凯泽西全系标配无匙启动和前排座椅加热，很显然对于前排驾乘者的体贴基本已经到位。

    空间并不是这款车所着重考虑的东西，不过也不用担心，空间是够用的，只是相比其他同级别车型没有优势罢了。身高175cm的编辑坐在驾驶席调整好合适的姿势，头部一拳的距离还算说得过去，转到后排，2700mm的轴距与某些大号紧凑型车相同，腿部一拳和头部4指的水平不能说局促，但横向对比时就没有优势了。

[ 编辑：宁波学车吧 ]