教你读懂汽车常见十参数

    参数之四：变速箱

   

    轿车的变速箱主要有自动变速箱、手动变速箱和手自一体变速箱等。其中比较普遍的自动变速箱又分为有级变速箱和无级变速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自动变速箱，后者如CVT。

    从理论上来看，手动变速箱通过驾驶者对情况的判断来换挡，提速或减速在变速箱中最为直接，劣势是城市驾驶的方便性降低。自动变速箱刚好与此相反。

    有级变速箱的级数越多，意味着车辆行驶的平顺性和节油性越好，并且保养相对低廉，耐用性好;CVT的原理就是将级数增加到无限多，平顺性和节油性显然更好，但保养也相对较高，耐用性则降低。

    至于手自一体变速箱，通常都在20万元及以上的车型中得到应用。它的好处是兼顾了驾驶乐趣和驾驶的方便性。

    参数之五：油耗

    油耗是目前最受消费者关注的参数之一。汽车厂家在车型发布时也会公布油耗参数，但往往为了数据上好看，一般都采用了“理论油耗”或者“等速油耗”等字眼。因此关于这一参数需要特别分析。

    每款发动机都有所谓的经济时速，例如90km/h，在这一时速下油耗最低。但城市路况下这种情况并不多，实际意义也被大大削弱。至于理论油耗，甚至是在这种情况下，再剔除各种影响因素，例如风阻等，油耗更低。这几乎可以将其视为发动机的潜力，或者直接忽略不计。

    此外，特别值得一提的是，看油耗参数还要与车重联系起来看。例如欧洲车的车重普遍比日系车重，那么统一排量下油耗偏高也可以理解了。

    参数之六：轴距

    轴距和车长存在一定的联系，但是分开的两个独立的概念。通常而言，轴距越长，意味着车辆的行驶稳定性越高，车内空间越大，舒适性越好，而车辆的转弯半径也越大，但并不绝对。

    加长车指的就是轴距的加长，至于车头或者车尾的加长，现实意义并不大。

    参数之七：风阻

    汽车的风阻系数经常被准车主们忽略，其实风阻是个非常重要的参数，它关系到车辆行驶时的噪音、油耗、稳定性等重要问题。

    空气阻力是汽车行驶过程中遇到最大的也是最重要的外力。权威测试表明，当车辆以80km/h的速度前进时，60%的耗油是用于克服风阻消耗;当车辆以200km/h前进时，85%的油耗是用于克服风阻。一辆车的风阻系数每降低10%，至少能降低7%的油耗，而百公里加速将可能提高23%!目前，大多数轿车的风阻系数在0.28—0.4间，流线性较好的车风阻系数可能仅有0.25左右。

    在节能的前提下，选车当然应该选风阻系数低的车型。

    

[ 编辑：宁波学车吧 ]